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龙游县专用车辆限速技术改造的成果分享

作者:龙游县散装水泥办公室 杨佩忠发布时间:2018-11-20 14:48:29 浏览次数:

近年来,省散办出台了一系列散装水泥专用车辆的管理办法和举措,有效降低了事故率,大大提高了专用车辆运行的安全系数。但是由于个别企业对专用车辆管理松懈、对专用车辆驾驶员缺乏教育,加上个别驾驶员安全意识淡化,专用车辆超速、微小事故屡发等问题依然没有能够杜绝,车损、亡人事故时有发生。俗话说:“十次车祸九次快”,事实也是如此,大部分事故都因超速引起。去年省散办专门出台了“专用车辆驾驶员五条纪律”,但总有个别驾驶员不自觉执行,超速问题没有从根本上解决,因超速而引发事故仍在不断发生。我们认识到要降下事故率首先要降下速度,如何真正能降下车速这个问题倒逼着我们思考。2017年下半年我办与企业车辆管理人员进行研讨时,得出一个大胆的想法:有没有办法使专用车辆在行驶中即使驾驶员将油门加到底车速也不超过65码能不能对车辆时速进行技术限制?2017年11月在与现有配备车辆供应商协商并取得他们的技术支持后,在龙游通衢建材有限公司进行车辆限速技改试点,对车辆发动机电脑版进行强制刷码降速。技改后企业感觉效果还不错,我们边推广边摸索边总结边改进,逐步扩大技改车辆数量,到目前为止,企业大部分车辆完成技改(有一家企业车辆因需要全市调配,故留了几辆未进行技改)。技改后,从今年前三个季度省散办互联安全共治管理平台对我县专用车辆监管通报来看,超速情况得到有效控制。1—9月份车辆超速12次,比上年同期减少61次,同比下降83.6%,其中有三个月我县专用车辆实现零超速通报,应该说技改效果非常明显。车速下降,制动效果增强,事故概率大大下降。我们认为这个技术值得推广,下面我们将限速技改与大家分享。

一、限速技改操作

限速技改非常简单快捷,把这项工作交给车辆供应商完成,通过电脑连接到车上发动机电脑的诊断插头(OBDⅡ接头)上,将发动机电脑版刷码降速到你需要的值(我们刷到省办规定的65码,实际操作中我们认为还可以刷得更低,因为车辆溜坡时会出现超出设置值的现象),刷一台车的时间仅需5分钟左右。

二、限速技改后对车况的影响

这个问题也是我们刚试点时担心的问题,其实担心是多余的。由于是仅仅对车辆电脑系统软件进行行驶的最高速度限制,不对车辆任何硬件进行改造,降速后对车况无任何影响,发动机功率、转速正常;降速后油耗基本不变。

三、限速技改后的效益

事故减少就是经济效益增长,车辆安全运行就是社会效益的增长。具体数值请企业自己计算;限速技改交警部门也认可,无形中减轻交警部门的负担,车辆可以顺利年检(注:各地交警可能会有不同意见,需提前沟通)。

四、限速技改还需要改进的技术难题

一是限速技改后会有码速误差。误差在8KM/H左右,溜坡时速度会超出设置值。

二是当车辆某些部位电路出现问题,会存导致限速设置失效。最突出的是车辆车速表电路货车速传感器出现故障,发动机电脑就无法感知车速,车速就失去限制。

五、限速技改的费用

不同的车型刷码价格也不同,相对来说,国产发动机的车型便宜点、进口发动机的车型贵点。大致价格如下:潍柴约600元/台、汉马约1000元/台、日野约2000元/台。相比车辆的安全运行,作为企业来说成本并不高。

以上是我办在专用车辆管理中的经验做法,不是很成熟和完善,请各位散装同仁多提宝贵意见

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